高速公路出現(xiàn)病害，對(duì)于司乘出行會(huì)帶來隱形安全問題。如何處理路面病害問題成為困擾高速公路管理人員的心病。

    高速公路瀝青面層以下的深層病害處理一直都是養(yǎng)護(hù)工作的難點(diǎn)，以往需要在大面積開挖施工并通過3到5天時(shí)間養(yǎng)護(hù)才能恢復(fù)交通，在一定范圍內(nèi)造成的交通流引導(dǎo)壓力非常大。高聚物施工是一次嘗試，更是一次維修工程的技術(shù)革新，在減少路面養(yǎng)護(hù)周期的同時(shí)緩解了交通壓力，讓司乘出行更順暢。

    高聚物注漿技術(shù)是通過對(duì)路面病害檢測(cè)，確定結(jié)構(gòu)不連續(xù)路段，然后進(jìn)行合理的布孔設(shè)計(jì)，在路面上鉆直徑為1.6cm的注漿孔，采用注漿設(shè)備將雙組分漿液在現(xiàn)場(chǎng)注漿混合，使其填充路面結(jié)構(gòu)，起到穩(wěn)固、提升和補(bǔ)強(qiáng)作用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該養(yǎng)護(hù)技術(shù)整體操作類似于醫(yī)學(xué)手術(shù)上的“微創(chuàng)”手術(shù)，在刨銑瀝青層后即可對(duì)深層病害進(jìn)行修復(fù)，避免路基被“開膛破肚”。這項(xiàng)工藝適用于處治水泥混凝土路面的脫空病害，也可以處治瀝青路面的裂縫、唧漿、基層松散、土基不密實(shí)等結(jié)構(gòu)不連續(xù)病害。

    據(jù)悉，僅用4個(gè)小時(shí)就完成了約30平方米深層病害路面的修復(fù)工作，即修即通車，整體效能提升80%。

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